作者: Abcb (破裂的人形) 站內: AccidentFine
標題: Re: [問題] 平管被當翹管開單...
時間: 2010/07/10 Sat 16:11:04
※ 引述《adaplant (|||￣ ￣)》之銘言：
> 以 CO 濃度 15 ~ 20 倍而言,
> CO 轉化率 93~ 95%,
> 這是那顆觸媒在適當條件下的轉化率沒錯.
> 原廠設計的排氣管是在該汽缸設計、空燃比、空間流速、
> 包括前段散熱的溫度梯度範圍、操作壓力都有考量,
> 其中也包括二次進氣的空氣流量. 否則在出廠階段也無法通過檢測.
> 含有觸媒的排氣管, 其實是一個反應器,
> 在觸媒床這部份要考慮的有: 空間流速、操作溫度、壓力以及空燃比與水燃比,
> 空燃比裡又有分 O/C 比跟 O/CO 比. 水燃比亦同.
> 整根排氣管的設計從前段到尾排, 除了外型與成本考量之外,
> 一切都只為了兩個目的: 1. 觸媒轉化率與壽命, 2. 降低噪音.
> 而大部分人選擇改裝排氣管的原因是為了什麼,
> 我想, 會思考的人應該都心知肚明.
> 至於觸媒有沒有這麼神奇,
> 我也同意 forget 說的,
> 多念點書再來.
> 再至於驗車竅門云云, 這部份不予置評.
我還是沒有看到怎麼達到減少排污15倍的數據...
觸媒轉化器再怎麼神奇, 也就是一顆反應器而已.
考慮的要件除了觸媒本身的特性, 不外乎反應時間和操作溫度及壓力,
再來就是參與反應物質的濃度, 某些狀態下, 還要考慮產物的濃度.
機車觸媒轉化器除了將CO氧化成CO2, 還有將HC反應成CO2及水的功能.
自然要考慮引擎本身排放的CO及HC濃度為何, 還有彼此競爭反應觸媒的情形.
所以講了這麼多, 麻煩告訴我要在怎樣的條件下可以達到93~95%的轉化率.
既然唸書就唸得到的話, 那麼相信以下數據並不難提出?
1. 引擎排放的CO及HC濃度要達多少?
2. 單位時間排氣量是多少?
3. 觸媒有效的作用面積是多少?
4. 反應溫度及壓力要達多少?
5. 單位時間二次空氣導入量是多少? (氧氣分壓多少? 其他氣體分壓可忽略?)
6. 是什麼材質並以什麼比例製作的觸媒?
然後再來比較一下在機車上的觸媒反應條件是如何? 看看是否能達到如此效率.
最後, 請參考http://ppt.cc/VN1z
看看人家實驗得到的數據是幾趴o.O
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▂█ Modify: Abcb 於 2010/07/10 Sat 16:16:01 修改
▂█ Modify: Abcb 於 2010/07/10 Sat 16:25:14 修改
→ jdhdavid 苦笑：看到這篇...我真的笑了...XD 10/07/14