作者: BHD (台客魂!!!!) 站內: ACTIVITY
標題: Re: [公告]大專盃賽事規章更改 暨 車檢組說明
時間: Thu Nov 30 01:53:21 2006

> 如果大會限制排氣量的目的是為了提升100CC的優勢
> 把排氣量上限定在125CC不是比較洽當? (速可達)
> 排氣量限定在156，又不允許改化油器.缸頭的情況下，
> 100化油器口徑太小(20~22)，壓縮比太高
> 優勢反而集中在125CC改缸車上
> 如此將與大會訂定排氣量上限的本意相違背
> 若將排氣量上限定在125CC (or130cc)
> 不僅可以在主力的125CC族群符合輕改的精神 (改缸算輕改?)
> 也可以減小各車間實力差距 讓一直堅持原廠排氣量的車手有更多表現空間
> 對於原廠100CC車種亦可提升其競爭力，讓它們有機會跟125CC車種一決雌雄
> 至於原廠150CC車種
> 目前常見的僅G-MAX，FIGHTER150
> 我個人認為在輕改限制下，
> 這些車種先天優勢並沒有強到需要用規範來提升小排氣量車種實力的地步
> 更何況是會造成車輛實力失衡的156cc
> 至於檔車的部份，我認為156cc是OK的
> 畢竟主力的車種都是150CC，提升125CC的競爭力並無不妥
> 以上是個人看法及分析，還請大會參考看看 <(_"_)>

我們在討論時考慮的車種主要還是125cc
畢竟125是主流車種且100cc輕改參賽車的實在是不多
限定排氣量上限在130cc  那150cc參賽就佔了一些扭力比較大的優勢
另外做的好的55缸RS等100cc可能125就要追的很辛苦了吧

現在限定在156cc  代表讓參賽者有升級一些的空間
但是否上了就一定有勝算  不上就一定輸  這就要看參賽者自己的考量了
而大家現在好像都覺得進去跑的車大概都會是58半的125
但正常在跑原廠組比賽的車都調教的都很不錯了
為了這條規則而特地上58半的...不多...
所以和輕改的部份開會討論時覺得並沒有互相抵觸
總之目前這是經由開會的定案~~所以暫無更改的可能


--
 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: BHD 從 203-67-201-11.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
 ╰╮ Modify: 06/11/30  2:01:36 
 ╰╮ Modify: 06/11/30  2:02:38 
→ milse 推：車手強也是可以...雲嘉盃原廠組前三有台rs100...            06/11/30