作者: swain (我認清自己是個台客) 站內: ACTIVITY
標題: Re: [公告]大專盃賽事規章更改 暨 車檢組說明
時間: Thu Nov 30 01:16:30 2006

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> 另外有人對原廠組今年的規則有許多不同的意見
> 例如今年開放到156cc的規則是125以上車種來的吃香等等
> 其實開會時原廠組150 125 100 50cc等混跑就已經是大cc數的車種佔有先天優勢了
> 因為大專盃的賽程沒辦法將125以上和100cc組分開競賽
> 而大多數的人參加4TSO的比賽又是以125cc的車種為主流
> 經討論後才決定這次大專盃的規定開放輕改組156cc
> 是為了讓所有的4T車 有"齊頭式"的競爭
> 而100C.C.車種 也有站上頒獎台的機會
> 例如55缸的100C.C. 擁有車身較輕的優勢  要競爭也不是沒有勝算
> 所以目前的話我們認為這個規定是比較符合目前的需求!!
> 大家一起大專盃加油囉!!!   感謝收看  <(_ _)>
如果大會限制排氣量的目的是為了提升100CC的優勢
把排氣量上限定在125CC不是比較洽當? (速可達)

排氣量限定在156，又不允許改化油器.缸頭的情況下，
100化油器口徑太小(20~22)，壓縮比太高
優勢反而集中在125CC改缸車上
如此將與大會訂定排氣量上限的本意相違背

若將排氣量上限定在125CC (or130cc)
不僅可以在主力的125CC族群符合輕改的精神 (改缸算輕改?)
也可以減小各車間實力差距 讓一直堅持原廠排氣量的車手有更多表現空間
對於原廠100CC車種亦可提升其競爭力，讓它們有機會跟125CC車種一決雌雄

至於原廠150CC車種
目前常見的僅G-MAX，FIGHTER150
我個人認為在輕改限制下，
這些車種先天優勢並沒有強到需要用規範來提升小排氣量車種實力的地步
更何況是會造成車輛實力失衡的156cc


至於檔車的部份，我認為156cc是OK的
畢竟主力的車種都是150CC，提升125CC的競爭力並無不妥


以上是個人看法及分析，還請大會參考看看 <(_"_)>
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愛將是正妹!!  m@(￣︶￣)y-~

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→ milse 推：如果是原廠sf化油器口徑23 改55改的好跟58鵝差不多          06/11/30
→ swain 推：是在符合輕改規範的前提下嗎 ._.?                          06/11/30
→ milse 推：當然阿...不然怎麼可能大排氣量會輸小排氣量呢..除非        06/11/30
→ milse 推：不會改車                                                 06/11/30
→ swain 推：抱歉，上面這句語法怪怪的，我看不懂 ._."                  06/11/30
→ pi 推：改缸比改輪胎還便宜 就價錢來說 算是輕改..                    06/11/30