作者: WindBlade (大專鹽酥雞熱烈開炊中) 站內: ACTIVITY
標題: Re: 關於改裝項目限制
時間: Sun Jan 30 21:37:29 2005
※ 引述《DonaldHua (FZR 198)》之銘言：
> 2. 改裝項目限制：
> ◎ 輕度改裝組排氣量不得超過原廠設定5c.c.，
> 引擎部分需維持出廠型式，不得變更，
> 車體改裝部分，懸吊形式需維持原廠設定（舉例：不得雙槍改中置）
> 避震器則不限改裝，除開放組之外不得使用光頭胎。
> ◎ 化油器改裝，口徑不得超過原廠設定化油器口徑 2mm。
> ◎ 進排氣部分，只能更換化油器與排氣管。
> ◎ 點火系統之配電盤需維持原廠形式，其餘不限制。
> 原廠形式是指? 同廠的相容零件?
> 也不允許車電盤的狀況?
以前者為主,後者在字面上會有很大的爭議空間,為統一管裡與方便判斷
仍以原廠形式為主
> 另外就是 單相改三相的狀況也不允許嗎?
> 以Y牌的車子為例 單相改三相 電盤也要換
> 這樣也是不允許的狀況嗎?
這方面我們已討論過,新規會附加此條款,特別對於3相改裝,
我們現在容許此種改裝法
> 那麼現在高壓線圈或是CDI等東西已經開放?
是的,已開放!!
> 我有比較大的疑問就是
> 為什麼要限制配電盤
> 影響效能的如化油器或是排氣管 影響更大
> ◎ 其餘改裝項目（包含制動、傳動、及車體改裝之其餘部分）不限。
其實要限制電盤的改裝主要是因為
電盤的重量對引擎的運轉負擔影響很大,
如車電盤,或換成高速電盤等減輕電盤重量的改裝方式
對車子的性能提升是很有效方式
另外推文有問到進排氣門加工上的限制
單就這方面來說,對引擎的燃燒效率會差很多,
在單位進排氣的容量與速度會有相當的差異
當然再幫助引擎的燃燒上會有相當程度的幫助...
且通常會動到這個地方都已經是對引擎內部進行改裝的階段了
與我們在輕度改裝上的立義已偏離,所以這點算在限制範圍內,請見諒
由於與賽事組討論良久,所以才這麼晚回應,請多包涵,也謝謝你們的建議!!
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→ wajck 推：所以.. N改泰缸不行~~ 但是原廠泰N又可以跑2TMO.. XD 05/01/30
→ wajck 呸：歹勢.. 我目洨...... orz 對不起............. 05/01/30
→ Syo 推：但如果我原廠缸、原廠曲軸，只掃進排氣，車電盤的 05/01/30
→ Syo 推：4T車，難道這樣也算進階改裝嗎??又不是2T 05/01/30
→ Syo 推：這樣也是不合改裝規定嗎 @@? 05/01/30
→ Zam 推：來吧~~歡迎加入開放組~~嘿嘿嘿嘿~~~ ^^ 05/01/31
→ WindBlade 推：嗯...沒錯,請加入開放組吧^^ 05/01/31
→ Syo 推：鼻要~~去擋路的 >"< 05/01/31
→ doohan 推：我覺得分組重點應該放在行程及c.c.數 05/02/01
→ wise 推：這樣就會有原廠車可以廠車化的車出現了.. 05/02/01
→ wise 呸：打錯是, 不是可以,是可是 05/02/01
→ Eclipse 推：樓上推文好繞舌... 05/02/01
→ EKIN 推：YO~不是可以,是可是~YO~原廠車可以廠車化的車~HA~MAN 05/02/01