作者: FAZER (我有陽具情節嗎??) 站內: 2T-250
標題: Re: WOLF250化油器的調教
時間: Wed Jan 10 20:52:30 2007
我的看法...
閥是2t的可變排氣閥
本田的是RC閥(電子控制)
山葉是YPVS(電子控制)
鈴木是SAEC(電子控制)
閥未開時排氣口小~爆炸填充快
固低轉速扭力佳~油門開度較小即可
當轉速到達某程度~爆炸速率變快
CDI給閥門馬達訊號~慢慢將閥打開
當閥全開&爆炸填充效率快速~此時就是升天了!
我目前的情形是~手動全開~低轉至中轉無法填充~
當我增加供油時~很明顯的有改善~但因為我目前空濾
上蓋未裝(會卡到FZR油箱旋塞)~濾棉又是RPM的~
化油器也改用TMX(跟RGV一樣)~喇叭口超大~所以吸汽效率
太強~以致全油門進汽量過大導致油汽混合不良~所以高轉上不去吧!
所以我現在正在安裝原YPVS系統~讓低轉到高轉的填充~由閥門幫我控制~
另外油針的段數~一般都是中間第三格(全五格)當你向上調一格(第二格)
油針的錐形尖端則向下掉~此時油門開度就向下掉了一格~所以比較省油~
當你調到最下面第五格時~那就是把油針往上預拉了很多~當你右手油門
轉一點~就會明顯的感覺供油變多了~4T還好~2T應該是不能亂玩的XD
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┼╯ Author: FAZER 從 61-64-144-65-adsl-tpe.dynamic.so-net.net.tw 發表
→ volvo 推：每種閥的原理都不同歐= = 結構也有差 07/01/10
→ FAZER 推：恩!光是TZR到3XV時~閥就完全不一樣了~變成抽插式XD 07/01/11